自去年年初，奔驰打响价格战第一枪后，几乎所有品牌都自发或被动地陷入价格战泥沼当中。蹊跷的是，随着价格战在去年年中逐渐偃旗息鼓，豪华品牌又开始相继发起内部人事战争。自去年下半年以来，奥迪、路虎捷豹、奔驰、沃尔沃、宝马、雷克萨斯、长安标致雪铁龙等近八成豪华品牌高管都出现变动，全部涉及副总以上级别，级别之高，规模之大，近年罕见。

　　“安内”工作渐进尾声，矛头开始转向。2013年豪华车“攘外”之战一触即发。

　　导火索或是新品入市

　　首先打破平静的是本周上市的国产凯迪拉克XTS，其目标锁定在奥迪A6L和宝马5系所在的C级车市场，作为凯迪拉克品牌复兴计划的急先锋被寄予厚望。从凯迪拉克XTS未上市前就已铺天盖地展开针锋相对的宣传攻势来看，新入C级车市场的这条“鲶鱼”来势汹汹。号称是奔驰E级有史以来最重大改款的2014款奔驰也将于今年上市，为竞争激烈的C级车市场再添一把火。

　　不只是C级车，豪华SUV市场同样剑拨弩张。记者获悉，国产Q3已经确定将于3月底正式上市。去年实现国产的宝马X1销售39224辆，同比增长148.2%，成为去年宝马三大畅销车型之一。瞄准X1手上丰厚市场份额的国产Q3上市后，必然也将引起宝马X1的营销反击。此外，3月份MINI也会有一款与X1、Q3价格相仿的小型SUV——MINIPaceman上市。

　　此外，奔驰全新A级车将于上海车展前后上市，目标锁定奥迪A1、MINICooper、CT200h。奔驰车系板块表现最好的S级今年也将迎来全新换代。今年不会简单重复价格战在去年奥迪年会上，奥迪执行副总葛树文指出2015年前国产豪华车的产能将达到238万辆，国产豪车数量增至25款。可见，今年乃至未来两三年的豪华车市场竞争只会日趋激烈，作为大规模杀伤性武器的价格战今年恐难避免。不过，去年的惨痛教训也让豪华品牌不愿意再简单地重蹈覆辙。

　　数据显示，去年的价格战从1月份由奔驰发起，在二月份达到价格谷底后有所回升，但五、六月份又急转直下，再一次突破价格底线。在杀敌一千自伤八百的价格战中，豪华品牌利润遭遇前所未有的重创，随后整个下半年价格基本趋于平稳。

　　价格战不会被简单重复，服务战的苗头却已初现。去年底，奔驰宣布延长其三年不限公里数保修计划。记者日前也从奔驰经销商了解到，虽然目前并不像网上流言所说的售后服务和配件价格全部官方八折，但各种售后服务项目也经常有七折、八折的促销优惠。新品牌长安标致雪铁龙也把售后服务作为其突破点，去年底开始在占据大部分4S店70%售后份额的快修服务上推陈出新，引入WRC赛车快修快报理念。两个技师的分工、走位基本参照赛车现场的流程，给顾客创造更加奢华的体验。于1月底在北京开业的亚洲首家奥迪数字城市展厅，也把服务体验放在了重心，其为顾客实现数字化产品展示和个性化定制服务功能。